Ulaşım Projeleri ve İftar Programı
Uraloğlu, Halkalı-Ispartakule Demiryolu Hattı inşaatında görev yapan personelle gerçekleştirilen iftar etkinliğinde, bakanlık olarak sadece ulaşım altyapısı inşa etmediklerini, aynı zamanda Türkiye Yüzyılı hedefleri doğrultusunda stratejik projeleri de hayata geçirdiklerini ifade etti.
Halkalı-Ispartakule Demiryolu Hattı
Uraloğlu, Halkalı-Ispartakule Demiryolu Hattı’nın bu vizyonun önemli bir parçası olduğunu belirterek, hattın Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi’nin bir bileşeni olduğunu aktardı. Hattın, 153 km’lik Kapıkule-Çerkezköy etabı, 67 km’lik Çerkezköy-Ispartakule etabı ve şu an bulunduğumuz 8,4 km’lik Ispartakule-Halkalı etabı olmak üzere üç bölümden oluştuğunu vurguladı.
Uraloğlu, bu hattın tamamlanmasıyla yıllık 2,7 milyon yolcu ve 33,5 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacağını belirtti. Halkalı-Ispartakule etabında, 6,4 km çift tüp TBM tüneli, 634 metre uzunluğunda 2 aç-kapa tünel ve 1,38 km açık hat olmak üzere toplam 8,4 km uzunluğunda yeni hızlı tren hattının altyapı, üstyapı, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon imalatlarının gerçekleştirildiğini söyledi.
Proje Aşaması ve Gelişmeler
Projede önemli bir aşamaya gelindiğini vurgulayan Uraloğlu, Hat-1 ve Hat-2 tünellerinde TBM kazılarının tamamlandığını, çıkış portalındaki kazı çalışmalarının ise yüzde 98 seviyesine ulaştığını aktardı. Çıkış portalı, sağ ve sol şev bölgelerinde zemin çivi imalatları ile 1751 adet plastik kazık imalatlarının tamamlandığını belirtti.
Ispartakule kesiminde aç-kapa temel beton imalatlarının bitirildiğini, şaft kesiminde kazı çalışmalarının tamamlandığını ve NATM bağlantı tünellerinin kalıcı kaplama imalatlarının gerçekleştirildiğini de sözlerine ekledi. Ayrıca, elektromekanik sistemlerin sertifikasyon süreçlerinde kontrol kumanda ile ilgili dokümantasyon çalışmalarının devam ettiğini de belirtti.
Raylı Sistem Ağına Katkı
Uraloğlu, Halkalı-Ispartakule hattının İstanbul’un raylı sistem ağı açısından kritik bir rol oynayacağını ve Marmaray’ın doğal uzantısı olarak İstanbul’un batı yakasını daha güçlü bir şekilde raylı sistem ağına bağlayacağını ifade etti.
Çalışmalar tamamlandığında, Ispartakule’den devam edecek 67 km’lik hat ile İstanbul'u mevcut Halkalı İstasyonu'ndan yolcu ve yük hizmetleri sunarak Çerkezköy ilçesine, ardından Kapıkule Hattı’na entegre edeceklerini belirtti. Ayrıca, açılan tüneller sayesinde Ispartakule ile çevresindeki Esenyurt ve Bahçeşehir’deki vatandaşların İstanbul'un raylı sistem ağına kavuşacağını söyledi.
İstanbul’da Raylı Sistem Gelişmeleri
Uraloğlu, Halkalı-Arnavutköy kesiminin de tamamlanmasıyla birlikte Gayrettepe-İstanbul Havalimanı ringi ile Halkalı ve Gayrettepe istasyonları arasındaki seyahat süresinin 57 dakikaya düşeceğini bildirdi. İstanbul’un trafik sorununu kalıcı olarak çözmenin yolunun güçlü bir raylı sistem ağı kurmaktan geçtiğini vurguladı.
Bugüne kadar İstanbul’da 162 kilometre raylı sistem hattının hizmete alındığını belirten Uraloğlu, ayrıca Halkalı-İstanbul Havalimanı hattının Halkalı-Arnavutköy kesimi ve Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı Metrosu projelerinin yapım çalışmalarının sürdüğünü ifade etti. Yeni projelerle İstanbul’a 5 kilometre uzunluğunda yeni bir hat daha kazandıracaklarını da ekledi.
Kuzey Çevre Demiryolu Projesi
Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek Kuzey Çevre Demiryolu Projesi için uluslararası finans kuruluşlarıyla ön mutabakata varıldığını duyurdu. Gebze’den başlayarak Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İstanbul Havalimanı ve Çatalca üzerinden ilerleyecek hattın toplam 125 kilometre uzunluğunda olacağını aktardı.
Marmaray üzerindeki yük ve yolcu trafiğini rahatlatacak bu hattın, İstanbul’un iki büyük havalimanını ilk kez doğrudan demir yoluyla birbirine bağlayacağını söyledi. Bu proje için Dünya Bankası, Asya Altyapı Yatırım Bankası, Asya Kalkınma Bankası, İslam Kalkınma Bankası, OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu ve Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası gibi prestijli finans kuruluşlarıyla ön mutabakata varıldığını belirtti.
Finansman ve Proje Hedefleri
Uraloğlu, toplam 6,75 milyar dolarlık finansmanla projenin Türkiye’nin en büyük dış finansmanlı demir yolu yatırımı olacağını vurguladı. İhale sürecinin ardından bu yıl içinde yer teslimi yapılarak inşaat çalışmalarına başlanmasının hedeflendiğini, hattın tamamlanmasıyla yıllık 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşıma kapasitesine ulaşılacağını sözlerine ekledi.
