Çinli Otomobil Üreticilerinin Avrupa'daki Yükselişi
Son yıllarda, Çinli otomobil üreticileri Avrupa pazarında sessiz fakat sürekli bir büyüme göstermektedir.
Öyle ki, bu üreticiler 2025 yılının Aralık ayı itibarıyla Avrupa'da satılan her on binek araçtan birini üreterek pazar payında tarihi bir başarıya imza attı. Aralık ayında %9.5'e ulaşan bu oran, hibrit ve elektrikli araç satışlarındaki hızlı artışla belirlenen yılın en yüksek noktasını oluşturdu.
Güney Koreli Üreticileri Geride Bıraktı
Araştırma şirketi Dataforce'un verilerine göre, Çinli markalar bu pazar payıyla birlikte, Güney Koreli üreticileri de üç aylık bazda ilk kez geride bırakmayı başardı. Ticaret engellerinin azalması ve Çin’in ihracatını artırma çabalarıyla BYD gibi Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa'daki etkilerini daha da artırmaları bekleniyor.
Avrupa'daki Çinli araç satışlarındaki artış, özellikle elektrikli ve hibrit araç segmentinde yoğunlaşmıştır. Bu segment, Avrupa'daki toplam pazar artışının büyük bir kısmını oluşturmakta ve Çinli üreticiler, batarya teknolojisindeki rekabet avantajlarını kullanarak Avrupa tüketicilerinin ilgisini çekmeyi başarmıştır.
Otomotiv Sektöründeki Baskılar
Çinli markalar, Aralık ayında Avrupa'daki elektrikli ve hibrit araç pazarının %16'sını, 2025 yılı boyunca ise %11'ini oluşturmuştur. Bu oran, 2024 yılına göre iki katından fazla bir artış göstermektedir.
Çin'in etkisi, yalnızca yerli markalarla sınırlı kalmamaktadır. Tesla, Volkswagen Grubu, BMW ve Renault gibi Çin'de üretilip Avrupa'ya ithal edilen modeller de dikkate alındığında, 2025'te Avrupa'da satılan her yedi elektrikli veya hibrit araçtan biri Çin'de üretilmiş olacaktır.
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verilerine göre, kıta genelinde 13 milyondan fazla kişiye istihdam sağlayan otomotiv sektörü, ekonomik istikrarın önemli bir unsuru olarak görülmektedir. İtalya’nın otomotiv sanayi birliği Anfia’nın başkanı Roberto Vavassori, "Çinli otomobillerin Avrupa'daki ilerleyişi muazzam boyutlarda. Acil önlemler alınmazsa, son 18 ayda kaybedilen 110 binden fazla istihdam telafi edilemeyecek." diyerek durumun ciddiyetini vurgulamıştır.
Dataforce analisti Julian Litzinger ise, "Güney Avrupa’da Çinli otomobillere yönelik bu kadar hızlı bir benimsenme bizi şaşırttı. Bu ülkelerdeki tüketicilerin marka tercihlerinin daha esnek olduğunu biliyorduk, ancak elektrikli araçlarda böyle bir tabloyu öngörmemiştik." değerlendirmesinde bulunmuştur.
Çinli Üreticilerin Hızlı Yükselişi
Çinli üreticilerin Avrupa'daki faaliyetlerinde herhangi bir yavaşlama belirtisi gözlemlenmemektedir. Aşırı üretim kapasitesi ve ABD pazarına erişimdeki kısıtlamalar, şirketleri Avrupa pazarına yönlendirmekte.
BYD, bu yıl Çin dışındaki pazarlara yönelik teslimatlarını yaklaşık %25 artırmayı hedeflediğini açıklamıştır. Ayrıca, geçmişte Volvo, MG ve Lotus gibi markaları satın alarak Avrupa'daki varlıklarını güçlendiren Çinli şirketler, şimdi ortak girişimler, yerel fabrikalar ve tasarım merkezleri ile genişleme stratejisi izlemektedir.
Stellantis, Leapmotor modellerinin bu yıl İspanya’nın Zaragoza kentinde üretilmesini planlarken, Chery de Barselona'da yerel bir ortakla elektrikli araç üretimi için görüşmeler yürütmektedir. Bu süreçte ithalat hacimlerinin de artırıldığı bildirilmektedir.
Chery'nin ise İngiltere'de üretime başlaması beklenmektedir. Mart 2025'te Samsun'a 1 milyar dolarlık fabrikanın yatırımı yapılacağı açıklanmış, ancak projeyle ilgili henüz somut bir gelişme yaşanmamıştır.
Avrupalı yöneticiler, Çin’in batarya sektörüne sağladığı yüksek devlet destekleri nedeniyle rekabet koşullarının eşitlenmesi gerektiğini savunmaktadır. AB, şu an asgari ithalat fiyatı uygulamasını ve 2035 içten yanmalı motor yasağının esnetilmesini tartışmaktadır. Almanya’nın Çinli üreticilere de açık olacak 3 milyar Euroluk elektrikli araç teşvik planı ise eleştirilerin hedefi olmuştur.
Türkiye Pazarı ve Çinli Markaların Yükselişi
Çinli markaların Türkiye pazarındaki payı, 2023'ten itibaren dikkat çekici bir artış göstermektedir. 2025 yılı itibarıyla, 10 Çinli markanın toplamda 85 bin 730 otomobil sattığı kaydedilmiştir. Bu rakam, Türkiye otomobil pazarının %8'inin Çinli markalardan oluştuğunu ortaya koymaktadır.
Bu satışların yarısından fazlasını ise BYD tek başına gerçekleştirmiştir. 2024 yılında Manisa'da fabrika yatırımı taahhüdü sonrasında aldığı teşvikler sayesinde ek gümrük vergilerine takılmadan ve elektrikli araç tebliği kapsamında satış yapabilmesi önemli bir etken olmuştur.
Ticari araçlar da dahil edildiğinde, Çinli markaların toplam satış rakamı 2025'te 87 bin 779 adede ulaşmakta ve bu da Çinli üreticilerin toplam otomotiv pazarından %6.4 pay aldığını göstermektedir.
Avrupa'nın belirlediği yeni otomotiv paketinin içinde yer alan "made in EU" şartının, Çinli üreticilerin Türkiye'deki yatırımlarını ve satışlarını nasıl etkileyeceği ise merak konusu olmuştur.
